Trapelano le prime immagini e informazioni del nuovo fuoribordo Yamaha, annunciato attraverso i social già da alcune settimane, e che verrà presentato ufficialmente sabato prossimo alla fiera nautica «Boot» di Düsseldorf.
Si tratta dell’inedito «V6» da 350 cavalli che va ad inserirsi nell’offerta della Casa dei Tre Diapason tra il 6 cilindri da 300 hp e il «V8» XTO Offshore da 400 cavalli.
Il nuovo modello deriva dal «V6» che già origina i modelli da 300, 250 e 225 hp, aggiornati nel 2022.
Il nuovo 350 cavalli (F350 Offshore) propone un monoblocco derivato dal precedente «V6» ma con un leggero incremento della cilindrata – 4,3 litri anziché 4,2 litri (in pratica la corsa del pistone è stata portata a 98 mm anziché 96 mm, mentre l’alesaggio è identico: 96 mm) – e alcune novità meccaniche che hanno permesso di incrementare la potenza massima.
Tra le innovazioni tecniche più interessanti segnaliamo le valvole di aspirazione e scarico di maggiori dimensioni, il nuovo disegno dei collettori di aspirazione, il corpo farfallato analogo a quello utilizzato sui «V8» 400 e 450 XTO e un nuovo albero a gomiti con una corsa più lunga. Il rapporto di compressione è ora di 11,0:1 anziché 10,3:1.
Il nuovo Yamaha F350 «V6» utilizza candele all’iridio, apprezzate per la loro resistenza e per l’elevata efficienza. Ovviamente la mappatura di controllo dell’iniezione del carburante è stata rimodulata per assecondare la nuova erogazione di potenza e per garantire un minor stress agli iniettori e, di conseguenza, una maggior durata.
Il nuovo Yamaha F350 impiega lo stesso sensore dell’acqua per il controllo del surriscaldamento utilizzato sull’XTO 450, che aiuta a rilevare l’aumento della temperatura del motore prima dei sensori tradizionali, monitorando la temperatura dell’acqua di raffreddamento e non del blocco. Rispetto all’F300 è stata aumentata la capacità del radiatore dell’olio.
Il nuovo Yamaha F350 «V6» adotta, inoltre, il Thrust Enhancing Reverse Exhaust, che mantiene le bolle di scarico al di sopra della piastra anti-cavitazione e lontano dall’elica a 2.500 giri/min in retromarcia, per produrre una spinta elevata. Il nuovo F350 Offshore è proposto con gambale lungo, extra-lungo o ultra-lungo.
La nuova carenatura dell’F350 assicura una migliore circolazione dell’aria per raffreddare il monoblocco e l’alternatore.
Non cambiano, invece, il rapporto al piede, pari a 1,75:1, e i pesi (da 250 a 265 kg a seconda della lunghezza del gambale)
Naturalmente il nuovo Yamaha F350 Offshore è equipaggiato con timoneria elettrica digitale e, a richiesta, con il sistema di ausilio alle manovre con il joystick Helm Master EX.
