Pajara Ribs ha diffuso le prime immagini che pubblichiamo in anteprima assoluta, del nuovo Pajara 38 (11,60 x 3,75 metri f.t., 2,99 m sgonfio), il modello destinato a posizionarsi al vertice della gamma. Un maxi-rib (omologato come natante) dalle linee ricercate e sportiveggianti – opera dell’architetto Paolo Savoca – che non trascura però il comfort per gli ospiti.

Il Cantiere ha, infatti, previsto due aree prendisole a prua e a poppa, una dinette con due tavolini a poppa e una a prua, doppia chaise longue a prua, bolster di guida con mobile cucina e, naturalmente una grande cabina sottocoperta per tre persone con locale toilette separato a cui è possibile accedere attraverso una porta a scorrimento collocata sul lato sinistro della plancia. Quest’ultima è particolarmente ampia per consentire l’installazione di tanti strumenti, compresi due grandi display MFD.

Altre due posti letto sono disponibili, a richiesta, nella cala di poppa, opportunamente allestita.

Il nuovo 38 di Pajara Ribs prevede, inoltre, una immensa plancetta balneare ricavata su un bracket sul quale possono essere installati due o tre fuoribordo fino a 1.200 hp.

Uno degli elementi caratteristici che accomuna il nuovo Pajara 38 al capostipite della gamma – il 28 – è certamente il dritto di prua verticale, una moda sempre più diffusa tra i battelli pneumatici.

Da segnalare, inoltre, le falchette in vetroresina che sormontano la parte gommata per l’intero perimetro del gommone e le battagliole inox (utili per coloro che non hanno il «piede marino») presenti nel vertice di prua.

Pajara Ribs è nata nel 2021 e in questi anni si concentrato sulla produzione di un modello – un 28 piedi da 8,64 x 3,00 metri f.t. – recentemente proposto (il lancio è avvenuto lo scorso marzo in occasione della fiera Nauta di Catania) in una nuova versione chiamata «GT» con una serie di importanti aggiornamenti alla coperta.

Anche per il nuovo 38 piedi Pajara Ribs si è avvalso delle più moderne tecnologie in fase di prototipazione, come l’impiego di frese a controllo numerico per la modellazione degli stampi, mentre per la costruzione di carena e coperta saranno utilizzate resine vinilestere e gelcoat neopentilico. Gli stampi, inoltre, saranno predisposti per la laminazione a infusione sottovuoto. I tubolari saranno in hypalon-neoprene.

Il lancio del nuovo modello è previsto nella tarda primavera del 2025. Solo allora conosceremo il prezzo di listino, che tuttavia potrà essere definito solamente sulla base delle scelte dell’armatore, a cominciare dalla motorizzazione, dall’allestimento, dagli arredi in cabina finanche alla presenza o meno dello stiloso Hard-Top.

Per informazioni: Tel. 376/1054448.