Ecco, in anteprima, esclusiva, le prime immagini live del Nuova Jolly NJ700 XL che sarà presentato al prossimo Salone Nautico di Parigi, in programma dal 2 al 10 dicembre.
Non è un caso se per il lancio di questo modello il Cantiere di Bussero (MI) abbia scelto proprio la Capitale transalpina: in Francia, infatti, le imbarcazioni sotto i sette metri f.t. di omologazione (quindi al netto di eventuali appendici non strutturali come, per esemplio, le plancette di poppa) godono di alcuni benefici fiscali.
Il nuovo modello subentra al precedente, che come molti ricorderanno discendeva dal vecchio e glorioso King 670.
L’NJ700 XL è frutto di un progetto completamente nuovo, a cominciare dall’opera viva, definita dal Cantiere di Bussero (MI) un «equilibrato mix tra le linee d’acqua del Prince 21 e quelle dell’attuale NJ700» con un dritto di prua molto affilato e piani di carena attraversati da due pattini.
Nella filosofia di costruzione l’NJ700 XL si ispira all’NJ630, quindi un lay out di coperta lineare, senza pesanti sovrastrutture di coperta per garantire una certa leggerezza al gommone.
Non a caso il battello è stato studiato per essere spinto da fuoribordo di potenza relativamente contenuta (attorno ai 150 cavalli), nonostante il certificato di conformità consentirà anche l’installazione di unità più potenti (200 o, forse, addirittura 250 hp: dati tecnici e misure non sono state ancora comunicate ufficialmente).
Il nuovo NJ700 ha un larghezza con i tubolari sgonfi di circa 2,40 metri e con le camere d’aria in pressione di oltre tre metri.
La coperta prevede una dinette a prua con la possibilità di trasformarla in prendisole grazie a una prolunga (che funge pure da tavolo), consolle centrale di dimensioni importanti (senza però il locale toilette all’interno), solarium a poppa con relativa prolunga e trincarini in vetroresina sulla sommità dei tubolari che proteggono i passeggeri e sostengono i montanti del roll-bar in acciaio (optional).
All’estrema prua, invece, troviamo il musone in vetroresina ricavato in controstampata e dotato, a richiesta, di verricello elettrico.
Il battello è stato progettato dall’ufficio tecnico di Nuova Jolly in collaborazione con il giovane disegnatore Matteo De Francesco, che già aveva partecipato allo sviluppo del Prince 33 Sport Cabin.
