MERCURY – Header banner dal 16 marzo 2023 al 16 marzo 2025
LOMAC – header banner standard
Joker Boat header banner 2024
Marlin Boat newsbanner dal 19 nov 2023 al 18 nov 2024

Levi Ribs PMP «8punto5», il super-gommone di “Sonny”. La prova completa

0
Marlin Boat newsbanner dal 19 nov 2023 al 18 nov 2024
ZAR FORMENTI – newsbanner dal 31 maggio al 31 luglio 2024
SCANNER newsbanner dal 7 dicembre 2022 al 6 luglio 2023
SALPA – newsbanner dal 7 febbraio 2024 al 7 febbraio 2025
JOKER BOAT – 2° SOGGETTO
SOLEMAR – newsbanner dal 5 marzo 2024 al 5 gennaio 2025

Sul numero di gennaio/febbraio (n. 365) della Rivista Il Gommone (ora in edicola o in edizione digitale) trovate la prova completa del PMP «8punto5» di Levi Ribs.

Il battello porta la prestigiosa firma del celebre progettista Renato “Sonny” Levi (per quanto riguarda l’opera viva), uno dei padri fondatori della motonautica moderna, della Olivari Engineering per le strutture e dallo studio PMP Design per lo stile.

Costruito dal Cantiere Nautico Portegrandi Marina & Service (Quarto D’Altino, Venezia), il PMP «8punto5» è un lussuoso tender di quasi nove metri di lunghezza (8,77 x 2,65 metri f.t. per la precisione), ma può essere anche un battello per diporto.

Joker Boat header banner 2024
LOMAC – header banner standard
MV MARINE – newsbanner dal 27 ottobre 2023 al 27 ottobre 2024
NWC MARINE – newsbanner dal 31 ottobre 2023 al 30 ottobre 2024
MERCURY – Header banner dal 16 marzo 2023 al 16 marzo 2025
GARMIN – newsbanner dal 25 marzo 2024 al 25 gennaio 2025
SUZUKI Newsbanner dal 1 aprile 2024 al 30 settembre 2024
CANNES YACHTING FESTIVAL – dal 1 giugno al 15 settembre 2024

C’è un solo problema: costa una fortuna e diversi accessori sono extra. Però è elegantissimo e ha un’ottima carena, originariamente disegnata da Renato “Sonny” Levi.

La costruzione è curata in maniera maniacale a partire dalle strutture per arrivare sino ai più piccoli dettagli della coperta. Gli accessori sono pezzi unici realizzati appositamente per questo modello.

I tubolari (in hypalon-neoprene) sono sfilabili, hanno un bel profilo, ma sono senza maniglie. Il battello è privo di parabrezza perché per entrare negli hangar dei mega-yacht è stato necessario ridurre l’altezza degli elementi di coperta.

Con l’entrofuoribordo Mercury Diesel «V6» 3.0L TDI da 260 cavalli con piede Bravo 3X percorre 1,2 miglia con un litro e tocca i 42 nodi. Il passaggio sulle onde e l’assetto sono punti di forza fondamentali su cui non teme confronti. E’ possibile motorizzarlo anche con fuoribordo fino a 500 cavalli.

CONDIVIDI
RIPRODUZIONE RISERVATA © Copyright Il Gommone
Contenuto protetto

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER DE IL GOMMONE

Ricevi gratis le ultime news direttamente sulla tua e-mail

Inserisci i tuoi dati. Riceverai una e-mail con la richiesta di confermare l’iscrizione (controlla anche lo spam!): cliccando sul link la tua iscrizione sarà attiva. Iscrivendoti accetti le nostre condizioni sulla privacy Informativa GDPR