Copertina Il Gommone - Aprile 2026


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DIDATTICA
Traino in mare: le regole d’ingaggio del bravo marinaio. Cosa dice il buon senso?
Può capitare a chiunque di volersi godere una semplice uscita domenicale in gommone e, quando arriva il momento di rientrare, ecco una brutta sorpresa: il motore non ne vuole sapere di accendersi. Di certo, non è pratico girare con un fuoribordo di riserva nel gavone, quindi, come comportarsi in una situazione del genere? Molto spesso, lasciarsi trainare fino al porto più vicino è l’unica soluzione, ma, naturalmente, bisogna sapere chi chiamare e preventivare dei costi. Dato che non è possibile prevedere se e quando si avrà bisogno di assistenza in mare, è bene conoscere cosa dice la normativa a riguardo e sapere come agire tempestivamente per salvare la giornata, il gommone e, possibilmente, anche il portafoglio.
LE NOSTRE PROVE
MV Marine 23 GT, un sette metri ben fatto al giusto prezzo. Si può fare!
Una proposta interessante sotto il profilo tecnico ed economico. E’ un battello pensato anche per chi è in possesso del nuovo patentino diurno «D1». Offre due superfici prendisole e la possibilità di allestire un living con tavolo da pranzo a poppa. La consolle, di bello stile, ha misure calibrate con la larghezza della coperta e dei passaggi laterali. La dotazione comprende molti accessori di valore. confortevole in sei, risulta perfetto per quattro persone. Il gommone, grazie all’efficienza della carena e alle caratteristiche del fuoribordo consuma poco a tutte le velocità. E’ facile da trasportare al seguito di una qualsiasi autovettura.
SALONI
«Pescare Show» di Rimini, una fiera sempre più grande con tanti gommoni in mostra
La seconda edizione «romagnola» della fiera dedicata agli appassionati del fishing conferma quanto di buono si era già intravisto lo scorso anno. I numeri parlano chiaro – 40 per cento di visitatori in più e oltre 160 marchi in esposizione (+60%) – e danno la cifra di una manifestazione in salute, ben organizzata e ospitata in una struttura moderna, comoda e accogliente. Rispetto al 2025 sono aumentate le imbarcazioni in mostra, gran parte delle quali gommoni. Protagonisti anche i fuoribordo e l’elettronica che gioca una parte fondamentale nell’attività alieutica. Nel 2027 l’appuntamento è dal 12 al 14 febbraio. Vai alla photogallery.
DIPORTO
Acquistare il gommone o noleggiarlo? Facciamo i conti per scoprire cosa ci conviene
Davanti a una grossa spesa per acquistare un qualunque bene di valore, a tutti, almeno una volta, è passata per la mente la domanda «ma non potrei risparmiare con il noleggio?». E questo è un tema sempre più presente nella nautica da diporto, sia tra i neofiti che iniziano a fare i calcoli per muovere i primi passi nel campo, sia per i più navigati che devono far quadrare i conti della propria passione marinara. Certo, c’è chi questo modo freddo e pragmatico di vivere il diporto non lo approva affatto. Ma la sharing economy è diventata il nuovo standard in molti campi e, secondo parecchi osservatori, il futuro non sarà di chi «possiede», quanto, invece, di chi «condivide». Ma sarà davvero così?
DIDATTICA
Lo sapete perché i battelli pneumatici patiscono (più delle barche) il vento?
Sapete perché i gommoni risentono dell’azione del vento più delle altre imbarcazioni? Perché a seconda che siano più o meno immersi offrono minore o maggiore resistenza. E’ una caratteristica condivisa con le altre barche plananti; quelle a dislocamento, invece, potendo contare su grandi masse da opporre sotto la linea di galleggiamento, si manovrano con più facilità. Con l’occasione diamo un’occhiata ai movimenti di aria e correnti che caratterizzano il nostro buon vecchio Mediterraneo.
ITINERARI
Navigare sul Danubio: un lungo viaggio nel cuore dell’Europa con scenari da sogno
Anche se il suo colore non è esattamente quel «blu» da sempre associato al grande fiume, scivolare sulle acque del Danubio, tra valli verdi e Capitali di antico splendore, regala un’avventura ricca e davvero unica. E poi, volete mettere l’emozione di condurre il vostro gommone, una chiusa dopo l’altra, sull’importante idrovia del Vecchio Continente, incrociando navi, cargo e battelli turistici, al cospetto di luoghi tanto straordinari da essere patrimonio dell’Unesco? Un itinerario dall’Austria all’Ungheria, da fare tutto in una volta (in totale 500 km) oppure in due o più tranche, tutto dipende dal tempo a disposizione.
ELETTRONICA
Felici e connessi: cosa portare a bordo per «chattare» anche in mezzo al mare
Si può facilmente affermare che gli smartphone sono diventati – almeno per la maggior parte di noi – un prolungamento delle braccia. In un mondo perennemente connesso, non è facile riuscire a fare a meno di una rete, figurarsi mentre si va per mare, dove è fondamentale rimanere costantemente aggiornati sul meteo, sulle rotte e su qualunque eventuale pericolo si possa incontrare. Su questo, la tecnologia fa passi da gigante quasi su base giornaliera e ciò che anni fa poteva sembrare impossibile, adesso è già stato realizzato o è in fase di creazione. Dunque, avere a disposizione internet in mezzo al mare aperto oggi non è più una cosa così trascendentale e basta informarsi per trovare la soluzione più consona per attrezzare il proprio gommone!
BRICO
Come aggiungere qualche maniglia sui tubolari? Con poca spesa e tanta sicurezza in più
Sempre più spesso i cantieri, in fase di progettazione, fanno attenzione al design e alla scelta dei colori di coperta, piuttosto che a certi accessori che aumentano la sicurezza. Così, sperando di rendere più accattivanti i loro battelli per attrarre nuova clientela, i costruttori scelgono di eliminare le maniglie in nome di un’estetica più lineare e «pulita», rischiando, però, di renderli meno sicuri per chi si trova a bordo. A volte, poi, la rinuncia a questi elementi è fatta in nome del risparmio di qualche euro: oggi come oggi tutto può essere sacrificato sull’altare dei costi di produzione. E’ pur vero che questa tendenza riguarda rib di medio-grandi dimensioni, mentre, sui più piccoli, i tubolari sono quasi sempre ben forniti delle loro maniglie. Certo, non servono a sollevare un gommone da una tonnellata o più, ma, posizionate in punti «strategici», possono aiutare sotto tanti aspetti.
LE NOSTRE PROVE
Maestrale 900 Cabin, un maxi non esagerato per i nostri week-end in gommone
Un mezzo che invita a (ri)scoprire il fascino del camping nautico. Comodo per l’impiego giornaliero o le lunghe crociere, è adatto soprattutto per chi vuole pernottare a bordo o desidera un rifugio per ripararsi dal maltempo. Sottocoperta c’è, infatti, una cuccetta per due. Il wc chimico è di serie, mentre è possibile richiedere un locale bagno separato. In coperta si apprezza l’elevazione delle murate che offre maggiore sicurezza nel pozzetto. A richiesta il roll-bar in vetroresina. Le prestazioni e l’assetto sono influenzati non solo dalla carena e dalla potenza dei fuoribordo, ma anche dalla sovrastruttura che grava sul peso a prua. Qualche dettaglio di finitura meriterebbe un po’ più di cura. Al prezzo «importante» non corrisponde, però, una dotazione di serie completa.
SALONI
Nauticsud Napoli, l’edizione numero 52 «stecca». Meno espositori e pochi visitatori
Un’edizione sottotono con pochi visitatori, sintomo di un «malessere» diffuso della città per la nautica. E così è andata in scena una fiera in formato ridotto per numero di espositori (alcuni padiglioni sono rimasti chiusi), ma con la vitalità di sempre, grazie all’intraprendenza delle aziende partenopee. Una flessione accentuata dall’annoso problema della mancanza di posti barca (e il conseguente aumento sconsiderato dei prezzi degli ormeggi), che si sta pesantemente riflettendo sulle vendite e che potrebbe addirittura aggravarsi nei prossimi anni, a causa di certe scellerate idee di alcuni miopi amministratori locali. Un vero peccato perché Napoli e la sua meravigliosa costa meriterebbero ben altro… Vai alla photogallery.
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