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Tutorial: la corretta posizione di guida in gommone

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Sul gommone è difficile poter definire a priori la posizione di guida ideale, molto dipende dalle caratteristiche costruttive del battello. In realtà dovremmo affermare che esistono gommoni ben costruiti ed altri no, ovvero che prima di acquistarli, bisognerebbe provare a guidarli.

Il battello ideale è quello che consente di pilotare sia da seduti, sia in piedi, perché sul gommone, al contrario di quanto accade in auto, occorre assumere una posizione diversa secondo le condizioni del mare.

Il gommone dovrebbe avere il sedile di guida trasformabile in appoggiareni, il volante dovrebbe essere regolabile in altezza, la consolle sagomata in modo da poter infilare le gambe sotto la plancia; inoltre, alla base del càssero, dovrebbe esserci un piano inclinato su cui poggiare i piedi. Su molti battelli, invece, è piuttosto frequente andare ad urtare con le ginocchia contro il càssero.

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La perfezione la raggiungono solo alcuni modelli disegnati ponendo particolare attenzione allo studio dell’ergonomia del posto di guida.

Se il gommone e le condizioni del mare lo consentono, la posizione di guida ideale è seduti vicino alla ruota di timone, con braccia e gambe piegate in modo che l’angolo tra il femore e la tibia e tra l’omero e il radio sia prossimo all’angolo retto.

Se le condizioni del mare non sono ideali è assolutamente sconsigliato rimanere seduti, non solo per le conseguenze fisiche che ne deriverebbero, ma anche perché lo sbattere sulle onde provoca una pericolosa perdita di concentrazione.

Meglio, quindi, restare in piedi molleggiandosi sulle gambe per ammortizzare i colpi di mare e appoggiando la parte inferiore della schiena su un appoggiareni. La corretta posizione delle mani varia secondo lo stile di guida.

In ogni caso si suggerisce di tenere la mano sinistra sul volante e la mano destra sul comando del gas, con il palmo appoggiato alla manopola ed il pollice sull’interruttore del trim. Si tratta di una posizione forzata dall’esigenza di dover controllare contemporaneamente sia la traiettoria sia la velocità.

Nelle competizioni i compiti sono divisi tra due piloti: il throttleman (uomo dell’acceleratore) controlla il gas ed i correttori d’assetto, il driver (pilota) tiene saldamente il timone con entrambe le mani.

Nella navigazione da diporto, attraversando zone di mare trafficate o procedendo ad andatura sostenuta, è assolutamente necessario controllare costantemente anche l’acceleratore, in questo modo, di fronte ad un’eventuale situazione di pericolo, sarà istintivo decelerare immediatamente.

Non sempre, però, è possibile tenere una sola mano sul timone. Infatti, la forza che occorre esercitare sul volante aumenta al crescere della potenza e della velocità e sarebbe opportuno installare timonerie idrauliche che permettono di controllate la direzione del battello con minore fatica.

Il timone deve essere impugnato saldamente, generalmente con la mano sinistra a «ore 10», in modo da poter compiere la massima variazione di rotta, in entrambe le direzioni, senza staccarla dal volante.

Un migliore controllo della stabilità si ottiene, ovviamente, con entrambe le mani sulla ruota di timone, ma ciò impedisce di regolare contemporaneamente il gas.

Quando la velocità aumenta ed il battello diventa pericolosamente instabile è, invece, più importante poter intervenire rapidamente sull’acceleratore piuttosto che tentare rischiose correzioni di assetto.

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RIPRODUZIONE RISERVATA © Copyright Il Gommone
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