RANIERI – header banner dal 7 marzo 2022 al 7 marzo 2023
Mercury Header banner dal 12 marzo 2020 al 12 marzo 2023
Joker Boat header banner 2022
RAYMARINE – newsbanner dal 1 APRILE al 30 SETTEMBRE 2022
TOHATSU – newsbanner dal 9 febbraio al 30 settembre 2022
CANNES YACHTING FESTIVAL – dal 17 giugno al 11 settembre 2022
Bwa headerbanner 2022
MARSHALL – newsbanner fino al 31 marzo 2023
LOMAC – header banner standard

Tubolari: perdite di pressione: molti indizi, poche certezze

0
SUZUKI Newsbanner dal 8 aprile 2021 al 31 marzo 2023
Marlin Boat newsbanner dal 19 nov 2021 al 18 nov 2022
TOHATSU – newsbanner dal 9 febbraio al 30 settembre 2022
RAYMARINE – newsbanner dal 1 APRILE al 30 SETTEMBRE 2022
SALPA – newsbanner dal 7 febbraio 2022 al 7 febbraio 2023
PENNEL & FLIPO – newsbanner dal 9 marzo 2022 al 9 marzo 2023

Le perdite di pressione dei tubolari sono legate a molti fattori: primo dei quali il sistema del taglio del tessuto, la qualità dello stesso e quella dei coprigiunti, la «grammatura» del supporto interno al tessuto, eccetera.

Oggi si tende a sostenere che le perdite per microporosità quasi non esistono più: il che può essere vero per i materiali nuovi. Con l’invecchiamento, però, emergono anche micro-imperfezioni dei tessuti e si accentuano le perdite alle giunzioni e agli incollaggi.

Tutto è relativo, per cui non esistono parametri codificati: in linea di massima un gommone in buono stato generale, con valvole pulite e ben strette che non perdano (e le valvole sono spesso un punto di perdita) e con tessuto e incollaggi integri, dovrebbe tenere la pressione per molte settimane, sia pure con le oscillazioni prodotte dall’escursione termica giornaliera.

Mercury Header banner dal 12 marzo 2020 al 12 marzo 2023
Joker Boat header banner 2022
AVILA – newsbanner dal 11 febbraio 2022 al 10 febbraio 2023
Base Nautica newsbanner dal 16 giugno al 15 gennaio 2023
LOMAC – header banner standard
Bwa headerbanner 2022
GARMIN – newsbanner dal 24 gennaio al 23 novembre 2022
RANIERI – header banner dal 7 marzo 2022 al 7 marzo 2023
HONDA – news banner fino al 31 DICEMBRE 2022
MARSHALL – newsbanner fino al 31 marzo 2023
CANNES YACHTING FESTIVAL – dal 17 giugno al 11 settembre 2022

Se il gommone tende a sgonfiarsi significativamente in pochi giorni, c’è qualcosa che non va. I rimedi sono possibili solo se la causa, da identificare necessariamente, è puntiforme: un foro, un’abrasione limitata, una valvola mal messa, uno scollamento.

Meglio, però, andare per gradi: facciamo prima un accurato controllo mettendo il battello in pressione e passando progressivamente sulle parti pneumatiche dell’acqua abbondantemente saponata: è ancora oggi il sistema migliore per identificare (si sollevano delle piccole bolle) eventuali microfori, perdite sugli incollaggi, eccetera.

Se le perdite sono, invece, diffuse e il tessuto non tiene più, i tubolari hanno un piede nella fossa e vanno necessariamente sostituiti.

SCANNER newsbanner dal 7 maggio 2022 al 6 dicembre 2022
CONDIVIDI
RIPRODUZIONE RISERVATA © Copyright Il Gommone
Contenuto protetto

ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER DE IL GOMMONE

Ricevi gratis le ultime news direttamente sulla tua e-mail

Inserisci i tuoi dati. Riceverai una e-mail con la richiesta di confermare l’iscrizione (controlla anche lo spam!): cliccando sul link la tua iscrizione sarà attiva. Iscrivendoti accetti le nostre condizioni sulla privacy Informativa GDPR