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Motori: su un gommone è meglio il fuoribordo o l’entrofuoribordo?

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Qual è la soluzione tecnica ottimale per spingere un gommone? Si guidano nello stesso modo? Chi offre le migliori prestazioni? Dal punto di vista economico cosa conviene? E la manutenzione?

Tra i maxi-rib sono sempre più frequenti le multiple installazioni fuoribordo in alternativa alla tradizionale coppia di entrofuoribordo, ma anche nella fascia intermedia esistono modelli che possono montare entrambe le tipologie.

Quali sono le differenze tra le due diverse propulsioni? Abbiamo comparato le prestazioni, l’ergonomia, il comfort e i costi di acquisto e gestione di due battelli Marlin Boat 24 SR, uno equipaggiato con il fuoribordo Mercury Verado F250 (il modello a 6 cilindri in linea da 2.598 cc con compressore volumetrico) e l’altro con l’entrofuoribordo Mercuiser 4.5L V6 da 250 hp.

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Quest’ultimo è uno dei pochissimi propulsori che non deriva dal settore automotive ed è stato progettato e costruito dalla Casa americana esclusivamente per le imbarcazioni; le sue caratteristiche tecniche, quindi, sono specifiche per l’impiego nautico, esattamente come per i fuoribordo.

Il mercato offre una vasta gamma di motori a benzina fuoribordo, di qualsiasi potenza e marca, e una più limitata rosa di entrofuoribordo a benzina. Sono, invece, pochi i fuoribordo diesel e pochissimi quelli di potenza elevata, mentre è più estesa la gamma degli entrofuoribordo a gasolio.

Sul fascicolo di agosto, ora in edicola o in edizione digitale trovate un ampio servizio nel quale abbiamo analizzato nel dettaglio le principali differenze tra le due tipologie di motore. Potete richiedere anche solo il PDF di questo interessantissimo articolo completo di dati strumentali cliccando qui.

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RIPRODUZIONE RISERVATA © Copyright Il Gommone
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