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Fuoribordo: quanto conta il rapporto di riduzione?

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Quando acquistiamo un motore guardiamo soprattutto alcuni dati tecnici, come la cubatura, il numero dei cilindri e il peso.

Sono molti meno, invece, i gommonauti che prestano attenzione al rapporto di riduzione (o di trasmissione), una voce che influenza in maniera significativa sulle prestazioni del fuoribordo.

Come mai? E’ presto detto. La potenza del motore viene trasferita all’acqua per mezzo dell’elica (detta appunto propulsore).

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La rotazione delle pale dell’elica sposta un volume di fluido, che per il principio di azione e reazione causa un movimento dello scafo.

La velocità di rotazione dell’elica è compresa in un intervallo all’interno del regime di funzionamento previsto; poiché il motore gira a regimi diversi, si usa interporre tra motore e elica un riduttore; la necessità di diminuire la velocità dell’elica è dovuta al rendimento propulsivo.

Ecco perché motori di uguale potenza possono dare risultati diversi in termini di prestazioni.

Se volete saperne di più potete richiedere il PDF dell’articolo pubblicato sul fascicolo n. 370 – Luglio 2018 – cliccando qui

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RIPRODUZIONE RISERVATA © Copyright Il Gommone
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