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Non che il sistema di governo a barra sia estinto completamente, ma è di certo relegato su una tipologia di natanti ben determinata: piccoli rib da pesca amatoriale o, meglio ancora, battellini smontabili. Il limite di legge per la guida con motore a barra è fissato a 40,8 hp (30 kW). Oltre è necessario optare per una timoneria meccanica che, inoltre, rende l’esperienza di guida più facile e precisa. Il sistema si basa su cavi e ingranaggi che vanno regolarmente manutenuti, con l’ingrassaggio delle parti mobili. Oggi il must è la timoneria idraulica, praticamente necessaria su gommoni motorizzati con fuoribordo oltre i 100 hp. Per chi non si accontenta, invece, il mercato offre sistemi azionati da attuatori elettrici e/o asserviti da dispositivi elettronici. Sono strumenti che non richiedono manutenzione (non scorre olio nei circuiti); «dialogano» con le apparecchiature di bordo e possono prendere «ordini» dal joystick in consolle. Siete in fase di refitting e non sapete come orientarvi? Vi aiutiamo a fare la vostra scelta. |
