EVENTI
66° Salone di Genova: la nuova stagione nautica ricomincia da qui. Ecco cosa vedremo
Dopo dodici anni il Salone di Genova torna a svolgersi in autunno. Un ritorno alle origini visto con favore soprattutto dalla piccola nautica. Anche questa edizione si annuncia ricca di novità, soprattutto nel settore dei gommoni, con tanti debutti specialmente tra i maxi-rib, nonostante il mercato abbia segnato il passo nell’ultima stagione. Qualche sorpresa potrebbe arrivare anche dai «motoristi». Restano sul tavolo molte questioni irrisolte, come l’annoso problema della mancanza di posti-barca. Anche il nuovo patentino diurno stenta a decollare per colpa dei costi troppo elevati.
ACCESSORI
A ogni gommonauta la sua borsa: sacca, zaino o cosa? La nostra guida all’acquisto
Chi è abituato a viaggiare è sempre alla ricerca della valigia giusta, la più adatta ai suoi spostamenti. Rispetto all’aereo o al treno, chi si muove su un battello pneumatico ha un altro importante dettaglio a cui fare attenzione quando sceglie i propri bagagli: che mantengano il contenuto all’asciutto. Dunque la ricerca spazia tra sacche, zaini e borsoni, con spallacci comodi o, addirittura, su ruote, che siano resistenti e che garantiscano il comfort desiderato. Il mercato offre soluzioni per ogni tipo di esigenza e per tutte le tasche.
ITINERARI
Lampedusa, la porta più a Sud dell’Europa: un’isola sospesa tra due Continenti
Sarà il profumo d’Africa che si gusta respirando la sua aria, sarà la bellezza di una natura che resiste a ogni metamorfosi imposta dal tempo e dagli uomini, certo è che Lampedusa – questo scrigno di roccia dorato immerso nel Mediterraneo – trasmette a chi vi arriva la sensazione di trovarsi in una realtà sospesa a metà tra due mondi. Non solo mare in quest’isola particolare, ma anche il suo entroterra è da esplorare, poiché alcune cale e spiagge sono più raggiungibili a piedi che in gommone. Ma non sarà vano navigare lungo le sue coste, perché si gode sempre e comunque di una prospettiva unica e impagabile.
TECNICA
Filtri benzina anti-acqua: fanno un lavoro «sporco» ma possono salvare il motore
Costano poche decine di euro ma svolgono una funzione essenziale per prevenire danni seri al sistema di alimentazione dei motori fuoribordo. Stiamo parlando dei filtri «anti-acqua» che evitano che la benzina «impura» si insinui all’interno dei delicati iniettori. Sul mercato ne esistono di svariati tipi per soddisfare un po’ tutte le esigenze. Ma affinché svolgano a dovere il loro compito è importante realizzare un impianto a «regola d’arte». Gli additivi possono dare una mano, ma solo a certe condizioni.
A PRIMA VISTA
Salpa Soleil 37, un natante cabinato multiruolo perfetto per lunghe crociere
E’ il dodicesimo modello della gamma: si colloca nel listino del cantiere campano tra il 33 e il 40. Rispetto a quest’ultimo è più corto di circa mezzo metro e ha una cabina in meno (ma in tre si sta comodi). Gli spazi sopra e sottocoperta non mancano e ogni dettaglio è studiato per garantire sicurezza e comfort. La tuga può essere protetta da un T-Top o da un funzionale Hard-Top in carbonio. I grandi tubolari lavorano costantemente per assicurare la migliore stabilità e un rollìo contenuto. La carena «steppata» assicura il massimo rendimento alle andature più sostenute. Con una coppia di «V6» Yamaha da 350 hp sfiora i 50 nodi.
TURISMO
Genova, la città dei carruggi e del Salone ma con pochi approdi per la nautica
Se si parla di Genova si pensa a una città marittima per eccellenza. Eppure è l’entroterra protagonista assoluto, poiché una visita via mare è pressocché impossibile: infatti, nella Superba ex Repubblica Marinara gli approdi sono pochissimi e solo in centro. Quindi, «tirate i remi in barca» e allacciate bene delle scarpe comode perché qui c’è da camminare parecchio. Ma ne vale assolutamente la pena. Potete inserirla come tappa all’interno di una crociera più lunga sul Mar Ligure – non mancano, di certo, luoghi degni di una «gommonata», basti pensare alle vicine Portofino e Camogli – e «rassegnatevi», dunque, a due o tre giorni sulla terraferma per ammirare l’enorme offerta storica e culturale di questo splendido Capoluogo.
LE NOSTRE PROVE
Solemar SX 25, il più piccolo della gamma Offshore gioca a fare il grande
E’ il modello più piccolo della gamma offshore. Misura poco meno di otto metri ma offre tutto ciò che serve (e forse anche di più) per trascorrere una piacevole giornata in mare. Lo stile riprende le forme degli altri battelli della linea e in questo allestimento chiamato «Allure» risulta particolarmente accattivante. E’ un mezzo robusto costruito con cura e rifinito nei minimi dettagli anche dove l’occhio non arriva. Dispone di due prendisole e una consolle decentrata, all’interno della quale è possibile ricavare uno spogliatoio o una toilette di fortuna. La plancia ha un’impronta quasi automobilistica e concede parecchio spazio agli strumenti. Il parabrezza però protegge poco o nulla. La modularità degli arredi permette di sfruttare ogni centimetro del gommone. Non è velocissimo e se pensate di navigare spesso a pieno carico è meglio «abbondare» con i cavalli.
RAID
Naxos 2026: il diario di bordo di 3.300 miglia lungo le rotte dell’antica Magna Grecia
Oltre 3.303 miglia in 55 giorni. Sette equipaggi, per un totale di 24 persone, si sono alternati al timone di «Naxos», un gommone di 6,80 m f.t. di ZarFormenti motorizzato con un fuoribordo Suzuki DF200AP. Con questa nuova missione il Club del Gommone di Milano ha accumulato poco meno di 27.000 miglia, navigate in imprese a staffetta simili a questa, che è la nona dal 2017, anno in cui è iniziata la «saga». Obiettivo: promuovere una nautica da diporto consapevole e accessibile a tutti, dimostrando che, con la giusta preparazione e organizzazione, si possono affrontare traversate importanti su un mezzo sicuro qual è il battello pneumatico.
LE NOSTRE PROVE
Maestrale 720 Fun, sette metri e mezzo di concretezza con pochi compromessi
Quasi sette metri e mezzo di lunghezza, un layout razionale dove linearità e semplicità la fanno da padrona. Un gommone adatto per il diporto sottocosta e per qualche crociera a medio raggio. La consolle centrale è curata sotto l’aspetto ergonomico e non manca la possibilità di allestire una toilette all’interno. Ci sono anche due prendisole e un «furbo» tendalino che quando è a riposo scompare alla vista. Il divano è dotato di schienale convertibile. Si può anche montare un tavolino che, però, ruba parecchio spazio. A poppa due grandi plancette permettono di essere utilizzate per la doccia e come piattaforma per i tuffi. La dotazione va completata con alcuni accessori che fanno «gonfiare» il prezzo. La carena assicura un buon comfort anche sul mosso.
FUORIBORDO
L’analisi tecnica completa del nuovo Tohatsu MFS 150, tanta sostanza extra-light
E’ il modello più potente mai costruito dall’azienda giapponese: si basa su una meccanica semplice, ma non banale, per garantire massima affidabilità, durata nel tempo, manutenzione facilitata e un peso contenuto: non a caso è il più leggero della categoria. Il monoblocco a quattro canne da 1.995 cc offre valori di coppia elevati e bassi consumi. E’ proposto con gambo lungo o extra-lungo.
BRICO
Acqua calda a bordo: cosa scegliere? Soluzioni (anche) semplici per tutte le tasche
Nel panorama di grande cambiamento del mercato gommonautico, capita sempre più spesso di trovare sui listini una serie di accessori che fino a poco tempo fa non erano affatto contemplati a bordo di un natante. Uno tra tanti è lo scaldabagno. E’ chiaro che la scelta di installare o meno un accessorio del genere è strettamente legata all’utilizzo che ognuno fa del proprio battello. Per scaldare l’acqua a bordo ci sono un paio di possibilità tra cui scegliere in base alle necessità.
