Copertina Il Gommone - Dicembre 2025
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| ATTUALITA’ |
| Incentivi per i fuoribordo elettrici, poco interesse e un po’ troppa burocrazia |
| Lo scorso 1° ottobre sono terminati gli incentivi governativi per l’acquisto di un propulsore elettrico. Un provvedimento che non ha, però, riscosso l’attenzione auspicata. I risultati, infatti, sono stati di gran lunga inferiori rispetto alle aspettative di chi l’ha concepito e di chi sperava di venderli. Una legge che sin dal suo esordio (l’8 aprile) è apparsa poco allettante per via delle complicazioni burocratiche, oltre che per lo scarso interesse mostrato fino ad oggi dai diportisti italiani per i motori marini «alla spina». Ripercorriamo l’intera storia cercando di capire che cosa non ha funzionato. |
| LE NOSTRE PROVE |
| Joker Boat Coaster 650 Classic, un mito della gommonautica che piace ancora |
| Un’icona della gommonautica nazionale ritorna sul mercato per assecondare le esigenze di quei diportisti che vogliono un battello semplice, robusto, senza troppi fronzoli e con costi di gestione contenuti. La carena è sempre quella disegnata oltre trent’anni fa dal celebre progettista Franco Donno: nonostante il tempo trascorso, resta una delle migliori nella sua categoria. La coperta è immutata rispetto al modello originario e rivela l’età del mezzo. La consolle ha un disegno squadrato, è decentrata a dritta e protegge abbastanza bene. Tra gli equipaggiamenti standard spicca la timoneria idraulica, ma gli optional sono comunque pochi e la dotazione scarna. Le prestazioni con un fuoribordo da 115 hp sono più che discrete, mentre i consumi, grazie anche alle qualità del motore di prova (un 4 cilindri Honda), sono sempre bassi. |
| DIDATTICA |
| C’è sempre più «fame» di energia a bordo: e le batterie adesso suonano la carica |
| Ogni componente, su un mezzo efficiente, deve essere oggetto di cura e manutenzione. Se poi aggiungiamo che l’andamento della loro vita è legato anche alla scelta, nel momento dell’acquisto, comprendiamo facilmente l’importanza di quelle piccole scatole che forniscono l’energia a bordo. Esploriamo il loro mondo e quello degli accessori che le aiutano a funzionare meglio. |
| WEEK-END |
| I trabocchi, giganti dai piedi di legno: macchine da pesca dalla storia millenaria |
| Antichi capanni che sfidano il tempo, i trabocchi caratterizzano un nastro di litorale che attende solo di essere scoperto, lentamente. Celebrati dal vate dei poeti italiani, che in questa terra era nato, sono ex-postazioni di pesca che sopravvivono oggi per la gioia dei turisti – invitati a provare come si salpano le reti – oppure trasformati in apprezzati luoghi di ristoro. Una navigazione lunga una settantina di chilometri, da Francavilla al mare a San Salvo, in Abruzzo, per sperimentare un lusso fatto di tempo, spazio e autenticità, lontano dalle rotte più affollate. |
| BRICO |
| Collanti e sigillanti, quando servono, dove si utilizzano: ce lo spiega un esperto |
| Dai grandi interventi di assemblaggio di un gommone a quelli casalinghi fai-da-te. Come si scelgono e si usano i collanti e i sigillanti in campo nautico. Una piccola crepa in un portello o sul plexiglas del parabrezza. Un bottazzo che tende a scollarsi. La costruzione di un elemento aggiuntivo ex-novo o il rinforzo di uno esistente. Sono tante e imprevedibili le situazioni nelle quali si potrebbe aver bisogno di utilizzare della colla a bordo. Per non parlare del caso della «classica» toppa per il tubolare, di cui tante volte ci siamo occupati. Attenzione, però, non tutti i prodotti sono uguali: dipende dal materiale che necessita la riparazione e da quello di cui è composto l’adesivo, perché se non sono compatibili le parti potrebbero staccarsi o non reagire come ci si aspetta. |
| GUIDA ALL’ACQUISTO |
| Il gommone illuminato: sorgenti di luce per il battello, quale scegliere |
| L’imperatore dell’illuminotecnica moderna è senza dubbio il led. I piccoli diodi offrono vantaggi indubbi rispetto ai loro predecessori: poco «affamati» di energia elettrica, plasmabili in forme differenti, con una resa rischiarante che dà grandi soddisfazioni. Anzi, nello scegliere le sorgenti di luce è bene non esagerare con i lumen per non restare accecati dal bagliore eccessivo. Vi spieghiamo tutto ciò che bisogna sapere per fare uscire il vostro gommone dall’oscurità e per ottenere un’illuminazione puntuale, discreta e sicuramente d’effetto. |
| ITINERARI |
| Navigare lungo le rotte dei tonni, tra le isole Egadi e la Sicilia Nord-occidentale |
| Per quasi un millennio la pesca al tonno ha costituito un’importante fonte economica e di sostentamento delle comunità costiere siciliane. Dietro di sé ha lasciato un patrimonio culturale e artistico che merita di essere scoperto attraverso un itinerario che coniuga la suggestione delle splendide realtà naturali della costa Nord-occidentale dell’isola con quelle delle Egadi. Immersione in un passato glorioso, ancora vivo nelle vestigia, e nella quotidianità dei suoi più autentici eredi. |
| TECNICA |
| Tubolari alti o bassi? Pro e contro spiegati per bene (e per non patire il mal di mare) |
| Nell’immaginario collettivo dei gommonauti la stabilità di un gommone è cosa acclarata e insindacabile. Il tutto per merito dei suoi «salsicciotti» che abbracciano lo scafo di vetroresina e mantengono l’equipaggio al riparo dagli effetti fastidiosi del mal di mare, quindi da quella sensazione di dondolamento che fa girar la testa e fa venire la nausea. Tuttavia, con l’evoluzione delle forme e la ricerca dei progettisti protesa verso carene più veloci e performanti, con tubolari che sovente toccano solo per brevi porzioni l’acqua, il problema è diventato nuovamente d’attualità. |
| LE NOSTRE PROVE |
| Ranieri Int. Cayman 50.0 Hard-Top, ancora più grande, ancora più veloce |
| E’ lungo mezzo metro in più del 45.0 Cruiser da cui deriva, ma offre più spazio sopra e sotto coperta. Nello stile ritroviamo molte delle novità introdotte sugli ultimi modelli del cantiere, dal dritto di prua verticale all’Hard-Top, all’accessoristica di qualità e alla domotica di bordo. La prua prevede una doppia chaise longue e un grande prendisole. La plancia ricorda quella di un super-yacht con tre display multifunzione più uno nel volante. A poppa una serie di divani può accogliere molti ospiti e due lunghi corridoi consentono di raggiungere la spaziosa spiaggetta ricavata sul bracket. Nell’attrezzato mobile cucina si possono avere fino a tre frigo. La carena con doppio redan regala velocità elevate senza penalizzare troppo i consumi (che comunque sono alti, visto che a poppa ci sono ben 1.600 cavalli e 40 cilindri!). |
| AVVENTURA |
| Raid vintage: 760 miglia con un «vecchietto» che fa ancora la sua bella figura |
| Fa bene, a volte, leggere tanto entusiasmo nelle parole di un neofita. E non può farci che piacere proporvi le esperienze di questo nuovo gommonauta, appassionatosi alle navigazioni «pneumatiche» grazie a un battello di una quarantina di anni fa. Lungo 5 metri, con un fuoribordo da 40 hp e qualche accorgimento mirato per rendere le uscite più sicure, il «Lobetti» ha accompagnato il protagonista e un suo amico in due «mini-raid» che hanno regalato loro grandi soddisfazioni. In due stagioni hanno accumulato 760 miglia, prima con una volata di 380 mg dalla Riviera ligure all’Isola d’Elba, poi altre 392 fino a Saint Tropez. |
| GOMMOREPORTER |
| Da Lavagna alle Baleari, mille miglia di camping nautico tutte da gustare |
| Una vacanza particolare, metà raid e metà relax, a bordo di un gommone «nato» all’estero. 1.107 miglia, fra andata e ritorno, navigate come se si dovesse battere un record, con buona pace del ruggito del Golfo del Leone e di una tempesta che arrivava da lontano. Da Lavagna a Ibiza e le sue «sorelle», le Baleari, dalla Costa Azzurra alla Costa Brava con un battello còrso di 9 metri spinto da 350 cavalli. Un’esperienza emozionante, per chi l’ha vissuta, condivisa con noi, nel caso qualcuno volesse replicare… |
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