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CXO 300, il fuoribordo diesel del futuro anche per il diporto

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L’inglese Cox Powertrain ha presentato al recente Cannes Yachting Festival il prototipo di un nuovo fuoribordo 2T a gasolio in grado di sviluppare 300 cavalli e pesare «solo» 300 kg.

L’unità dispone di una cubatura di 3,6 litri con quattro cilindri contrapposti, secondo lo schema boxer, e sovralimentazione.

Secondo i tecnici che hanno lavorato al progetto (alcuni provenienti addirittura dalla Formula 1 e dal mondo automotive), il fuoribordo assicura intervalli di manutenzione particolarmente lunghi: fino a 1.200 ore. Per il momento sono ancora pochi i dati tecnici diffusi dalla Cox Powertrain.

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In un comunicato emesso al Cannes Yachting Festival, l’azienda del West Sussex sostiene che il motore sarà conforme agli standard anti-inquinamento previsti nella UE a partire dal 18 gennaio 2017 (normativa 2013/53/EU) e che lo sviluppo del fuoribordo – durato ben cinque anni – è ormai entrato nella fase finale.

Non è stata, invece, indicata la data del lancio ufficiale del mercato, ma secondo alcune voci raccolte in fiera potrebbe essere il 2018.

La presenza di questo fuoribordo al Cannes Yachting Festival sottolinea l’interesse della Cox Powertrain per il mercato del diporto e dei luxury-tender, settore che da alcuni anni guarda con particolare favore ai motori diesel per motivi di sicurezza (i tender, spesso, devono essere alloggiati all’interno dei garage dei maxi-yacht).

Naturalmente il CXO 300 si rivolge anche al comparto professionale e militare. Proprio a quest’ultimo settore la Cox Powertrain guarda con particolare attenzione, dato la US Navy americana e la Royal Navy’s britannica hanno deciso di motorizzare in futuro la loro flotta di imbarcazioni piccole e veloci (come i rib) con motori a gasolio.

Tale orientamento sarà, probabilmente, seguito da altre Forze Armate Nato, tra cui quasi sicuramente l’Italia.

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