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RAFTING
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IN GOMMONE... NEL CENTRO DI BOLOGNA
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Se fosse una canzone, l’incipit di questo testo sarebbe: “Sapessi com’è strano, navigare in gommone a Bologna...”. E strano lo è per davvero, ma anche molto divertente. Un’associazione locale ha portato l’avventura in pieno centro cittadino, a due passi da piazza Maggiore, sfruttando un tratto scoperto del Canale delle Moline. Svago e cultura per escursioni in battello fuori dalle mura.
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GENOVA 2008
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TUTTE LE NOVITA’ DEL 48° SALONE NAUTICO
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Dal 4 al 12 ottobre ritorna l’appuntamento con il Salone nautico di Genova. Un’edizione ancora più grande (1.500 espositori, 2.500 imbarcazioni, di cui oltre 500 battelli pneumatici) e aggiornata nel lay-out espositivo grazie al nuovo, moderno Padiglione “B” firmato dall’architetto francese Jean Nouvel, che darà ospitalità ai “pneumatici”. I gommoni saranno protagonisti assoluti della kermesse genovese visto che avranno spazio anche nel Padiglione “D” e nello storico “S”, quello circolare, con i package e i motori fuoribordo.
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PRIMA IMPRESSIONE
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MOTONAUTICA VESUVIANA VESEVUS 35 FB
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Il cantiere campano propone anche una versione fuoribordo della sua ammiraglia, destinata ad accontentare quei diportisti che prediligono questa tipologia di motori. Un battello che offre la possibilità di godere il mare a 360°, di giorno e di notte, in compagnia di molti ospiti. Rispetto all’entrofuoribordo è stato previsto un bracket che funge anche da plancetta balneare per prolungare la vivibilità della coperta e sono stati apportati alcuni piccoli aggiornamenti “tecnici” finalizzati ad aumentare ulteriormente l’affidabilità, il comfort e la sicurezza di bordo. Con due Honda da 225 cavalli ci si possono permettere crociere “risparmiose” e prestazioni discrete. L’elevata qualità della costruzione, dell’impiantistica e delle finiture finiscono, però, inevitabilmente per influenzare il prezzo, ai massimi della categoria.
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PRIMA IMPRESSIONE
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ITALBOATS STINGHER 32’ ANNIVERSARY
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Un open dalla linea filante e sportiva che predilige la navigazione giornaliera a lungo raggio. Dispone di un grande prendisole a prua, un rifugio all’interno della consolle utilizzabile come spogliatoio o locale toilette e una cucina en “plein air”. La costruzione appare robusta e rifinita con una certa cura, mentre la carena promette una navigazione confortevole anche con mare formato. I tubolari di generoso diametro e le murate di poppa sopraelevate infondono un notevole senso di sicurezza ai passeggeri. La dotazione di serie è molto completa e nonostante ciò il prezzo finale resta tra i più “abbordabili” del mercato. Per chi bada “al sodo” è disponibile anche un allestimento “base”, che costa 11.500 euro in meno.
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LE NOSTRE PROVE
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CROSS MARINE ESCAPE 660 SPORT
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Dal nuovo marchio arriva un gommone dallo stile ricercato, accuratamente disegnato per unire la funzionalità alle qualità estetiche. La coperta possiede una notevole abitabilità ed è arredata per offrire ogni sorta di comodità, dalla doppia area prendisole al mobile cucina. Perfettibile l’area tecnica di prua in corrispondenza del salpancora. Il gommone si basa su una carena “già vista” che è stata ottimizzata per questa costruzione. Lo scafo non è velocissimo ma risulta sempre molto stabile, anche quando si sfiorano i 39 nodi. Buona la dotazione di serie. Tubolari, cuscineria e tendalino sono disponibili in diverse nuance di colore per soddisfare i gusti del diportista più esigente.
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MOTORI
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SUZUKI DF 70/80/90 4 TEMPI
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Rispetto ai loro predecessori sono più compatti, leggeri e silenziosi. La Casa giapponese definisce i nuovi fuoribordo i “primi 4 tempi di seconda generazione” e, a giudicare dai contenuti tecnici, non si fa fatica a crederlo. Non mancano, infatti, la distribuzione plurivalvole a catena, l’alimentazione a carburazione magra e l’esclusivo “off-set” sull’albero di trasmissione. Il tutto contenuto in un peso di “soli” 155 kg. Insomma, tre fuoribordo progettati per consumare poco e durare di più.
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ROMANIA RAID 2008
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PRUA PUNTATA SUL BOSFORO
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Nuova avventura del navigatore solitario Giovanni Bracco. Partito da Bari, ha raggiunto le sponde della Romania, sul Mar Nero, dopo 1.115 miglia a bordo di un Mar.Co E-motion 29 spinto da due Suzuki DF 175. Per la prima volta, inoltre, anche da casa è stato possibile seguire l’avanzamento del raid attraverso Internet, grazie a un localizzatore satellitare. Ecco, dal suo diario di bordo, il racconto dell’ennesima sfida al mare.
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PRIMA IMPRESSIONE
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NAUTICA LED GS 28 EFB
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Per chi predilige la spinta dei piedi poppieri ecco la versione entrofuoribordo di questo collaudato “otto e mezzo”, sul mercato già da alcuni anni. Rispetto al modello fuoribordo propone una comoda plancetta balneare a poppa. Sono stati, inoltre, parzialmente rivisti gli arredi interni, mentre l’area di poppa è stata riprogettata. Migliorati anche gli allestimenti e la cura per le rifiniture, ora impreziosite dall’abbondante uso del teak e dalle cuscinerie con colori di tendenza. Inedita anche la consolle di guida, dal design più sportiveggiante ed in grado di accogliere al suo interno un locale toilette. La “V” di carena rende confortevole il passaggio sull'onda, mentre le sezioni poppiere dei tubolari rimangono sempre a contatto l’acqua. E’ carrellabile su strada con i tubolari sgonfi.
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CHECK-UP USATO
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JOHNSON 2.3 - TOHATSU 2.2 2T
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E’ risaputo che un medesimo propulsore compaia nei listini di più marchi. A volte ciò è dovuto a sinergie industriali finalizzate alla riduzione dei costi e dei tempi di progettazione, oppure, più spesso, di accordi commerciali che permettono a ciascun costruttore di estendere le rispettive gamme ad ogni possibile nicchia di mercato con uno sforzo limitato. Il caso del fuoribordo preso in esame è però singolare, perché, nelle diverse versioni, è stato per quasi due decenni presente, oltre che nella gamma del costruttore originale Tohatsu, anche in tutti i listini dei marchi americani, ovvero Mercury, Mariner, Force (marchio nell’orbita Mercury, ormai “estinto”) e, seppur in una versione con una differente caratterizzazione estetica, Evinrude e Johnson.
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GUIDA ALL’ACQUISTO
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IL TRAINOMETRO: ECCO LE AUTO CHE TIRANO DI PIU’
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State per comprare un gommone o un’auto? Fate molta attenzione ai pesi! Nel primo caso potrebbe, infatti, capitare che il battello, più grande e più pesante del precedente, vi faccia “sforare” il limite delle 3,5 tonnellate per guidare con la patente “B”. Viceversa potrebbe succedere che la macchina desiderata, non abbia i requisiti per tirarsi dietro il “pneumatico” che già possedete. Per agevolarvi nella scelta, sul numero di ottobre de Il Gommone troverete una speciale “classifica” che contempla la larghezza e la massa massima rimorchiabile, da 1.500 a 3.500 kg, delle vetture più diffuse sul mercato. Che cosa dice, inoltre, la normativa su ganci traino e rimorchi e i trucchi per non farsi fregare al momento dell’acquisto.
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TECNICA
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GIRA CHE TI RIGIRA... PARLIAMO DI ELICHE
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All’elica si attribuiscono, spesso e volentieri, colpe e virtù del comportamento in acqua del nostro battello pneumatico. Il passo, il diametro, la forma e il numero delle pale sono, infatti, in grado di cambiare in modo determinante le prestazioni e l’equilibrio dinamico. Già, ma come si fa a calcolare quali sono il diametro e il passo giusti? La risposta è semplice. Non si calcolano, si provano. Si va per tentativi fin che ci si azzecca. Nell’era del computer e della tecnologie aerospaziali può sembrare paradossale che nessuno abbia messo a punto un sistema scientifico e certo per abbinare gommone, motore ed elica, ma la verità è questa e d’altra parte è facile rendersi conto delle difficoltà insite nella messa a punto di una qualsiasi formula se si pensa al gran numero di variabili che condizionano la scelta finale.
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BRICO
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ACQUA A BORDO PER NON RESTARE ALL’ASCIUTTO
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La classe non è acqua, d’accordo, ma anche il gommonauta più “integralista” cede alle sollecitazioni della moglie o della compagna che chiede, appunto, acqua a bordo per poter cucinare o farsi una doccia dopo il bagno. Vediamo come predisporre un impianto efficiente su un battello che non ne disponga.
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ITINERARI
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LAGO D’ISEO, META SOLO PER INTENDITORI
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Non vanta “testimonial” d’eccezione: nessun attore hollywoodiano ha comprato casa qui, né vi sono poeti che ne abbiano cantato le lodi. Ma non ha bisogno di ridondanti credenziali: basta uno sguardo per capire che qui si fa turismo nautico di prim’ordine. Navigazione tranquilla in un ambiente rilassante, strutture attrezzate, percorsi eno-gastronomici interessanti (alle spalle c’è la Franciacorta) e opportunità culturali, per chi lo desideri. Questo è il Sebino.
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SPORT
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ROUND BRITAIN: LA CORSA PIU’ LUNGA DEL MONDO
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Oltre 1.400 miglia nei mari del Nord per circumnavigare il Regno Unito nel “Round Britain 2008”. Una gara disputata con ritmi massacranti, per uomini e mezzi. I gommoni sono stati i veri protagonisti di questa sfida “infernale”: nelle prime dieci posizioni della classifica finale, infatti, compaiono ben otto battelli pneumatici e uno - piazzatosi al quarto posto assoluto - è italiano. A quando un “Giro d’Italia”?
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LE NOSTRE PROVE
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MAR.CO E-MOTION 29 XL
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L’elevata qualità di costruzione è la dote nascosta di un modello che a colpo d’occhio sorprende per il suo ricercato design e le impeccabili finiture. Agli ampi spazi esterni si aggiunge una comoda cabina con cuccetta matrimoniale e bagno separato. Nel pozzetto è presente un mobile cucina completo di fuoco a gas, lavello, frigo e ghiacciaia. Con un fuoribordo Yamaha da 350 cavalli corre a 40 nodi esprimendo lo stesso comfort di una berlina di lusso. I tubolari si trovano molto al di sopra della linea di galleggiamento e non contrastano in alcun modo il rollio. Il sistema di governo, sebbene idraulico, non è all’altezza della motorizzazione. Il gommone, nonostante le sue abbondanti dimensioni, è carrellabile grazie alle esclusive plancette laterali abbattibili.
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SUBACQUEA
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GROTTE, CHE PASSIONE!
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In inglese grotta si può dire in tanti modi, come in italiano del resto, ma nel gergo subacqueo internazionale si usano principalmente due termini: “cave” e “cavern”. In realtà sono sinonimi solo apparenti, infatti individuano due ambiti profondamente diversi che implicano modalità di svolgimento delle immersioni altrettanto differenti.
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STORIE DI MARE
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BRIVIDI IN GOMMONE
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Dal mitico Kraken dei Vichinghi alla Medusa con terribili serpi al posto della chioma. Da Scilla e Cariddi che sbarrarono il passo a Ulisse e i suoi compagni, fino alle testimonianze di catture mostruose in tempi recentissimi. Figure terrificanti che riaffiorano a tradimento nella mente quando il nostro battello “ciondola” sul mare profondo, magari in completa solitudine.
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