|
AGONISMO
|
|
TUTTI IN FUGA DALL’ENDURANCE
|
|
Una stagione decisamente sottotono, un Campionato in cui la competizione sembra essere diventata un optional. Fra i motivi di ciò, le numerose defezioni e i nuovi limiti di velocità imposti nelle classi più performanti che, in nome di una pur giusta sicurezza dei piloti, hanno finito per pesare negativamente sullo spettacolo. La presenza dei gommoni è ai minimi storici.
|
 
|
|
|
LE NOSTRE PROVE
|
|
ARIMAR 470 DL PREMIUM
|
|
Un “piccolo” che giganteggia in eleganza. Il design ricercato, la coperta lucente, le tappezzerie di qualità, ne fanno un modello ideale per chi predilige lo stile. Il layout si differenzia da quello di battelli analoghi per l’appoggiareni di pilotaggio in aggiunta al divano passeggeri. La stiva di prua e la cala di poppa offrono un considerevole volume di carico. Sotto la consolle abbattibile può trovare posto un serbatoio del carburante maggiorato. Possiede notevole stabilità e buona tenuta di rotta per navigare in sicurezza e bastano 40 cavalli “puri” per spingerlo a 27 nodi. E’ disponibile con tubolari in Pvc o hypalon. La versione base è molto più spartana ed economica. Si carrella senza problemi, anche con i tubolari gonfi.
|
|
|
|
|
LE NOSTRE PROVE
|
|
LOMAC 675 IN
|
|
Lo stile semplice e senza tempo del modello è stato rivitalizzato con nuove accattivanti tappezzerie. Risulta migliorata la qualità del prodotto e le finiture, anche se sono possibili ulteriori perfezionamenti. Le zone prendisole di prua e di poppa hanno superfici modeste ma si possono estendere con le relative prolunghe. Dispone di tanti grandi vani di carico e offre una buona mobilità a bordo, anche grazie alla consolle decentrata. Il pozzetto motore è stato disegnato con gradoni utili per sedersi e spostarsi. Con il Mercury Verado da 175 cavalli tocca i 42 nodi, ma basta molta meno potenza per divertirsi. Fondamentale, per il comfort e la sicurezza, l’adozione di una timoneria servoassistita. Si trasporta su strada anche con i tubolari in pressione.
|
|
|
|
|
LE NOSTRE PROVE
|
|
CANTIERI MAGAZZU’ MX 13
|
|
Un battello destinato ad armatori di classe. E’ costruito con tecnologie e materiali speciali (resina epossidica, kevlar e carbonio), mentre la carena multistep riduce la resistenza con l’acqua migliorando le prestazioni e la tenuta di mare. La coperta ha un look sportivo e al tempo stesso elegante, con due grandi aree prendisole e un mobile cucina perfettamente attrezzato. Il modello è equipaggiato con uno spettacolare hard-top per proteggere dal sole e dal vento la postazione di pilotaggio che, però, limita un po’ la visibilità. Sottocoperta vi sono quattro posti letto, due nella cabina armatoriale e due nella dinette trasformabile; il bagno è separato. Ampie le possibilità di personalizzazione, come si conviene a un mezzo di questo rango. Le finiture e l’allestimento sono di alto livello. Come il prezzo, purtroppo.
|
|
|
|
|
LE NOSTRE PROVE
|
|
PIRELLI PZERO 880 SPORT
|
|
Un perfetto equilibrio di stile e sportività. Look appariscente, ma non eccessivo, per farsi notare con classe. Privilegia la spaziosità in coperta ai volumi di stivaggio. Offre numerosi posti a sedere e tanto spazio per muoversi, grazie a un baglio ampio ed elementi di coperta di dimensioni contenute. La prora larga concede ampio spazio al musone che risulta così facilmente calpestabile. La ricca dotazione di serie può essere integrata con il tendalino scorrevole e il tavolo a scomparsa. I divani di prora si trasformano in prendisole raddoppiando l’area relax. La plancetta bagno dispone di due eleganti carabottini di teak e di una passatoia centrale per l'imbarco. Assetto e tenuta di rotta sono ottimi ad ogni andatura e con l’efb Mercruiser a benzina da 425 hp tocca i 52 nodi. Disponibile anche con altre colorazioni e nella versione con motori fuoribordo.
|
|
|
|
|
PRIMA VISIONE
|
|
KARDIS K 6.9 TATANKA
|
|
Un sette metri caratterizzato da uno stile personale e moderno pensato per la famiglia e per chi ha ambizioni corsaiole. Due aree prendisole e una consolle di grande impatto caratterizzano il look della coperta. Non richiede l'uso di potenze eccessive, ma sopporta comunque l'esuberanza di un fuoribordo da 250 cavalli che, nonostante il peso e la potenza, risulta perfettamente “compatibile” con questo gommone. Colori e allestimenti possono essere personalizzati secondo i gusti dell’armatore.
|
|
|
|
|
INCHIESTA
|
|
STATI (DIS)UNITI D’EUROPA
|
|
Paesi europei uniti nel decidere la dimensione di una zucchina, ma separati sulla filosofia che regolano le norme della nautica. Quella nostrana si fonda sull’idea di istituire la “gens diportistica” a furia di imposizioni, leggi e lacciuoli - che, alla fine, generano un mucchio di confusione - mentre quella nordica, più pragmatica, si affida molto di più al senso di responsabilità di chi va per mare. La famigerata “armonizzazione” europea è, dunque, un buco nell’acqua? Vediamo cosa prevedono le varie disposizioni in tema di dotazioni di sicurezza, patenti e così via.
|
|
|
|
|
PRIMA VISIONE
|
|
SEA HAWK 800
|
|
Un gommone diverso da tutti gli altri, sviluppato soprattutto per gli amanti della pesca e della subacquea. Dall’autunno scorso è entrato a far parte della famiglia Zodiac, conservando gli stilemi e le caratteristiche di navigazione del modello originario sviluppato da Kelt. I tubolari sono in hypalon-neoprene, mentre la carena è realizzata a infusione. La robustezza è una delle prerogative di questo battello, mentre le finiture hanno ancora margini di miglioramento. Dispone di una consolle di grandi dimensioni all’interno della quale è previsto una locale toilette.
|
|
|
|
|
ITINERARI
|
|
GRECIA: SULLE ALI DI MILOS
|
|
La più occidentale delle isole che compongono l’arcipelago greco delle Cicladi ha una forma che ricorda molto quella di una farfalla. Le sue due parti, che si stringono al centro, delineando una striscia di terra larga soltanto un paio di chilometri, sono molto diverse: una selvaggia e quasi disabitata, l’altra molto frequentata, con la presenza di insediamenti estrattivi. Due “anime” che accontentano qualsiasi diportista.
|
|
|
|
|
ITINERARI
|
|
SARDEGNA OCCIDENTALE: BOSA E LA SUA COSTA
|
|
Lungo la costa della Sardegna Occidentale, poco oltre Alghero, fino a S’Archittu, sembra di navigare sui mari di un altro pianeta. Il litorale diventa impervio, a tratti scuro, ed evidenzia le ferite infertegli dal mare e dal vento attraverso i secoli. Questo è il regno della natura, dove poco si nota la mano dell’uomo. Anche l’unico centro abitato degno di rilievo, Bosa, pare vivere in un’altra dimensione. Se quest’estate soggiornate in questa meravigliosa isola, non perdete l’occasione di lasciare il caos delle solite mete per tuffarvi nel silenzio di questo suggestivo angolo di mondo.
|
|
|
|
|
CHECK-UP USATO
|
|
MARINER MAGNUM 25 2T
|
|
La fama di marchio affidabile e di produttore di motori solidi e raffinati Yamaha se la guadagnò anche grazie alla famiglia di bicilindrici 2T 20-25 hp da 395-430 cc. Questo motore fu utilizzato anche da Mariner per dare origine al Magnum, l’ultima evoluzione della famiglia e con cilindrata portata alla soglia dei 500 cc. Lo scarso appeal del marchio, la cui gamma era inizialmente composta da una miscellanea di motori Mercury e Yamaha, disorientò un po’ l’utenza, mentre la potenza nominale fissata a 30 hp lo collocava sopra al limite allora in vigore - 20 hp all’elica - per la guida “senza patente”. A partire dal 1987, con l’innalzamento a 25 cavalli del limite predetto, l’importatore decise che erano maturi i tempi per proporne una versione depotenziata, il Magnum appunto. E il successo non tardò ad arrivare.
|
|
|
|
|
GOMMOCLICK
|
|
IL FASCINO DELLA MACROFOTOGRAFIA
|
|
Quando si guarda alle moderne fotocamere digitali si pensa spesso ai teleobiettivi superpotenti oppure a soluzioni grandangolari che abbracciano scene eccezionalmente ampie. Non c’è dubbio che si tratta di opzioni spettacolari. Ma accanto a noi esiste un affascinante universo parallelo che troppo spesso, e ingiustificatamente, è trascurato. E’ il microcosmo delle piccole cose, quelle che vanno dal fantasmagorico pesciolino tropicale fotografato anche semplicemente attraverso il vetro di un acquario, al disegno e al rilievo di una conchiglia, alla geometria di una stella marina inquadrata in modo da coprire completamente l’area del mirino.
|
|
|
|
|
CODICE A BORDO
|
|
PATENTI: QUANDO SCATTA LA REVOCA O LA SOSPENSIONE
|
|
Le patenti nautiche hanno una validità decennale (quinquennale per coloro che hanno più di 60 anni). Ma in alcuni casi possono essere sospese o revocate. Mentre la sospensione ha carattere provvisorio, la revoca consiste nel ritiro definitivo del documento. Vediamo quali sono i casi “limite” che comportano la perdita della licenza di navigazione.
|
|
|
|
|
SUBACQUEA
|
|
IMPARIAMO A ESSERE CURIOSI
|
|
Sulla terraferma, quando l'aria è limpida e magari soffia un po' di brezza lo sguardo può spaziare per chilometri fino all'orizzonte dove oltre la curvatura della terra si possono osservare i rilievi ancora per chilometri. Sott'acqua è tutta un'altra storia: l'orizzonte è a un passo. Anche in condizioni di grande limpidezza raramente la visibilità in senso orizzontale arriva a 40 metri e raggiunge valori maggiori solo in condizioni eccezionali e di forte insolazione. Se in terraferma lo spirito di scoperta e di avventura spinge molti a cercare "quello che c'è dietro la collina", sott'acqua questa sensazione si ingigantisce e il desiderio di andare avanti o più in profondità è alimentato proprio dal limite fisico opposto dalla massa d'acqua. Si ha sempre la sensazione che, dove lo sguardo non arriva, possa esserci qualcosa di nuovo, di grande o di bello. E spesso è proprio così. Ma bisogna fare attenzione.
|
|
|
|
|
PESCA
|
|
ALLA RICERCA DEL VIVO
|
|
In tutte le tecniche di pesca l’utilizzo di un’esca finta rappresenta un palliativo che, più o meno, imita il comportamento del cibo vero, preferito dal predatore. L’approvvigionamento del vivo può essere ritenuta un’operazione noiosa, tanto che i pescatori arrivano ad armare le loro canne con esche finte, diverse da quelle che sarebbero In tutte le tecniche di pesca l’utilizzo di un’esca finta rappresenta un palliativo che, più o meno, imita il comportamento del cibo vero, preferito dal predatore. L’approvvigionamento del vivo può essere ritenuta un’operazione noiosa, tanto che i pescatori arrivano ad armare le loro canne con esche finte, diverse da quelle che sarebbero consigliabili. Ed è un errore, perché la garanzia della cattura è data soltanto dall’utilizzo dell’esca viva, offrendo al pesce proprio il pasto che è abituato a consumare.
|
|
|
|
|
ELETTRONICA
|
|
NAVIGARE SU INTERNET ANCHE IN GOMMONE
|
|
Sempre connessi, anche quando si è lontani da casa o dal lavoro. Questa è la tendenza sempre più diffusa che proviene dagli utenti Internet. Anche mentre si è in vacanza in gommone è possibile connettersi alla Rete senza spendere follie. Vediamo quali sono i dispositivi più diffusi, quanto costano e soprattutto, come assicurarsi un collegamento veloce.
|
|
|
|
|
ACCESSORI
|
|
PLB O EPIRB? ECCO LA RETE CHE TI SALVA LA VITA
|
|
Plb ed Epirb sono accessori di sicurezza che servono per la localizzazione in mare. I prezzi sono abbastanza contenuti e la loro utilità può essere notevole. Molto dipende dal tipo di navigazione che si è soliti praticare. In ogni caso, in emergenza “vera” risulterebbero parecchio più efficaci delle ingombranti zattere costiere, obbligatorie per la navigazione da 6 a 12 miglia dalla costa. Vi diciamo quali sono le tipologie di strumento e le loro differenze, come funzionano, quando e a chi possono servire.
|
|
|
|
|
